Принцип работы задвижки

Запуск и закрытие задвижки - это задвижка, направление движения задвижки перпендикулярно направлению жидкости, задвижка может быть только полностью открыта и полностью выключена, не может регулироваться и дросселироваться.  Задвижка имеет две поверхности уплотнения, наиболее часто используемые две поверхности уплотнения затвора режима образуют клин, угол клина варьируется в зависимости от параметров клапана, как правило, 5 °, температура среды не выше 2 ° 52 '.  Задвижка клиновой задвижки может быть сделана в целое, называемое жесткой задвижкой;  Он также может быть изготовлен из затвора, который производит небольшие деформации, чтобы улучшить его технологичность и компенсировать отклонение угла уплотнения в процессе обработки, эта задвижка называется эластичной задвижкой.  Когда задвижка закрывается, поверхность уплотнения может быть запечатана только давлением среды, то есть давление среды, чтобы нажать поверхность уплотнения задвижки на седло клапана с другой стороны, чтобы обеспечить герметичность поверхности уплотнения, которая является самогерметичной.  Большинство задвижек используют принудительное уплотнение, то есть при закрытии клапана, опираясь на внешние силы, чтобы принудительно прижать задвижку к седлу клапана, чтобы обеспечить герметичность поверхности уплотнения.  Если задвижка клапана движется по прямой с клапанным стержнем, она называется задвижкой подъемного стержня или задвижкой открытого стержня.  Обычно на подъемном стержне есть трапециевидная резьба, которая преобразует вращающееся движение в линейное движение через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана, то есть рабочий вращающий момент в рабочую тягу.  При открытии клапана, когда высота подъема затвора равна 1: 1 диаметру прохода клапана, канал жидкости полностью открыт, но во время работы это положение не может контролироваться.  При практическом использовании в качестве знака используется вершина клапана, то есть положение, которое не может быть открыто, как его полностью открытое положение.  Чтобы учесть явление блокировки при изменении температуры, обычно в положении открытия до вершины, поверните обратно 1 / 2 - 1 круг, как положение полностью открытого клапана.  Таким образом, полностью открытое положение клапана определяется по прямому ходу положения затвора.  Некоторые задвижки, гайки клапана расположены на задвижке, вращение маховика приводит к вращению клапана, а задвижка поднимается, этот клапан называется задвижкой вращающегося стержня или называется задвижкой темного стержня.